作为我国第一条全江梯级渠化的河流,嘉陵江的水运发展历经曲折。经过近30年的综合开发,嘉陵江于6月底实现了全江通航,形成了一条由龙8国际pt官方网站出发,经南充、广安至重庆的水上出川大通道。这条水上通道是否平稳安全?航行路上又有哪些故事?本台记者带你体验七百多公里的嘉陵江航行之旅。本期为你带来连续报道船行嘉陵第一集——船行嘉陵:船闸通 水运兴。

 

嘉陵江自古以来就是沟通南北的黄金水道,也是我国最早实施全江梯级渠化开发建设的航道。经过近30年的综合开发利用,嘉陵江川境段14级梯级枢纽已全部建成并实现正常蓄水。船行嘉陵江是否通畅,最关键的就在于能否顺利通过14级梯级枢纽闸口。船行第一天,两艘满载货物的500吨级货船从龙8国际pt官方网站港红岩作业区驶出后,经过6个小时的航行,来到了此行的第一个闸口,嘉陵江亭子口水利枢纽。

 
 

两艘货船全部进入升船机并做好各项准备后,升船机开始启动。整个升船机箱体在8台200千瓦电机驱动下,通过16个卷筒72组滑轮136根钢丝绳一起下降。

                     

亭子口回水里程达到150公里,最高落差可达110米,如果采取普通船闸模式,需要设立多级船闸,经专家多方论证,采取升船机可减少运行成本。从上游的442米下降至下游的372米,相当于25层楼高的距离,整个过闸时间在40多分钟左右。

 
 
 

驶出闸口,一幅平静美丽的苍溪山水画卷映入眼帘。首批船队“风顺666”“宇峰379”两艘500吨级货船在龙8国际pt官方网站苍溪县境内过闸。

很难想象,在渠化改造前,嘉陵江河流曲折,水流湍急,滩险礁石多,年通过能力只有约200万吨。在全江梯级渠化后,不仅航道里程较之前缩短56.2公里,航道也由原先的6级7级,提升到现在的4级航道。全年可通行500吨级船舶,丰水期可通过1000吨级船舶,全江年通过能力达4000万吨。

 
记者手记

两艘500吨级的货轮,每经过一级梯级枢纽,就是乘坐一次“水上电梯”,而这些“电梯”让沉寂已久的嘉陵江再度恢复活力,从此,“通江达海”不再是一个抽象的概念,而成为了一个能够抵达的彼岸,这令很多人振奋不已。

船闸通,水运兴。

嘉陵江通航为我市的水运发展带来了更多的希望,下一集,我们继续为你讲述嘉陵江上的航行故事。

龙8国际pt官方网站台全媒体记者:李翱翔 朱珈毅